Entrevista com o Secretário de Agricultura de Cascavel Renato Segalla

Cascavel avança em um dos maiores programas de pavimentação de estradas rurais da sua história. Ao todo, 31 projetos estão em diferentes fases de tramitação e devem contemplar praticamente todos os distritos do município, totalizando mais de 150 quilômetros de vias asfaltadas. Os investimentos têm como foco principal melhorar o escoamento da produção, reduzir custos logísticos e ampliar a segurança no trânsito rural.

Em entrevista exclusiva, o secretário municipal de Agricultura, Renato Segalla, detalha que parte dos projetos já está em fase final de formalização de convênios com o Governo do Estado e deve seguir para licitação ainda no início de 2026. Além do impacto direto para os produtores, a pavimentação vai beneficiar o transporte escolar, os serviços de saúde e toda a cadeia de atendimento ligada ao agronegócio.

As estradas que receberão pavimentação serão: estrada São João até São Pedro, Jangada Taborda até Lindoeste, Dr. Maurílio até Tolentino, Unidade Coopavel Rio da Paz até Jangadinha, Quatro Fronteiras, Rio do Salto até Nossa Senhora de Lourdes até Linha Velha

Estrada rural do Castelo, Jangadinha até Scanagatta até Monday, Estrada Alto São Salvador; Estrada rural Scanagatta até Monday até Zeni Almeida; Estrada rural Colônia Barreiros; Estrada rural São Salvador até São Roque; Estrada do Aeroporto; Estrada rural Linha Sanepar; Estrada Gramadinho, trecho 2, do asfalto existente até a comunidade; Estrada rural Geni Daros; Estrada Linha Limberger; Estrada Linha Zanotto até EMP-302; Gramadinho, sentido Jangada Taborda até Zancanaro; Estrada rural do Sapucaia até a divisa com Corbélia; Estrada rural Linha Sanepar até Linha Peroba; Estrada Linha Balestrin até Geni Daros; Estrada Geni Daros até Alto São Salvador, Estrada Linha Scanagatta até Monday; Estrada Linha Scanagatta até Monday até Clínica Homem Leão; Estrada Vale Alvorada; Estrada Linha Piccinin; Jangadinha até Vila dos Pássaros; Estrada rural Recanto Catarina; Estrada Linha Gaio até Recanto San Andres; Estrada rural Quarenta e Sete até Ciclesvel.

Secretário, quais estradas rurais e quais comunidades de Cascavel serão contempladas nesta nova etapa de pavimentação?

“Na verdade, nós temos 31 projetos de estradas rurais, e eles vão atender praticamente todos os distritos rurais do município de Cascavel. Alguns deles já estão em fase de formalização de convênios, outros em fase de aprovação e outros em fases mais iniciais. Cada estrada e cada projeto estão em uma fase.”

Qual é a extensão total, em quilômetros, das estradas que receberão asfalto e melhorias neste investimento?

“Serão todas pavimentações asfálticas, totalizando mais de 150 km de estradas rurais.”

Esse recurso é integralmente do Governo do Estado ou há contrapartida do município de Cascavel?

“Aqueles projetos que conseguirmos aprovar ainda neste ano de 2025, que já está se encerrando, serão 100% do Governo do Estado do Paraná. Aqueles que ficarem para os anos seguintes terão uma contrapartida com recursos próprios do município. Essa contrapartida ainda não está definida, mas deve ficar em torno de 10%.”

Existe um cronograma já definido para o início e a conclusão das obras? Em que prazo o produtor deve perceber os resultados no dia a dia?

“Nós temos cinco que já foram aprovados e que já estão na fase de formalização de convênios do município com o Governo do Estado. A partir da formalização, que deve ocorrer na próxima semana, eles ficam aptos para a licitação, para definir a empresa que vai executar a obra. Essa licitação deve ocorrer a partir de janeiro do ano que vem, um processo que dura, em média, 90 dias. No final de março ou começo de abril já devemos ter essas cinco estradas sendo iniciadas.”

Quais critérios técnicos foram utilizados para a escolha das estradas que serão pavimentadas nesta fase?

“Todos os projetos têm critérios definidos pelo Governo do Estado, e esses critérios são posteriormente aprovados pelo comitê gestor do Governo do Estado. São estradas rurais que atendem, não necessariamente a todas essas condições, mas que façam integração entre municípios, ou estradas que tenham, na sua extensão, unidades de produção, como cooperativas, e ainda estradas que contemplem o maior número de produtores. Esses três critérios são os principais.”

Durante a execução das obras, o acesso dos produtores às propriedades poderá ser afetado? Como será feita a organização do tráfego rural nesse período?

Quando você faz um investimento em asfalto, você traz uma solução. Agora, é lógico que, durante a execução da obra, haverá alguns percalços para o trânsito. Não é nosso objetivo, nem das empresas, fazer a interdição de trechos, mas talvez teremos que trabalhar com desvios alternativos, interrupções temporárias, meia pista de liberação. Sempre há um impacto, nós orientamos e pedimos a compreensão dos produtores. São alguns problemas, mas no final o resultado será positivo para todos

De que forma essa pavimentação contribui diretamente para o escoamento da produção agrícola e para a redução dos custos logísticos do produtor rural?

De uma forma muito significativa. Você tem uma segurança maior com relação a esse trânsito, além de uma agilidade maior. E, tendo o escoamento em uma estrada pavimentada, você tem economia de combustível, de pneus e de outros problemas mecânicos que não vão ocorrer na mesma intensidade de quando você transita em uma estrada que não é pavimentada. Então, é um reflexo muito positivo na redução do custo da logística como um todo.

Além do escoamento da safra, quais outros benefícios o senhor destaca para as comunidades rurais que serão atendidas, como transporte escolar, saúde e segurança?

Nós vamos ter uma condição melhor não apenas para o escoamento, mas também para o transporte escolar. Praticamente todas as estradas dos 31 projetos são linhas escolares. Vai facilitar o atendimento da área de saúde, o trânsito de todos os prestadores de serviço que estão direta e indiretamente ligados ao agronegócio, como engenheiros, consultores, médicos veterinários, mecânicos e postos de combustível. Enfim, toda essa cadeia prestadora de serviços também terá esse benefício muito positivo, além da segurança.

Há previsão de novas etapas de pavimentação para outros distritos e comunidades nos próximos anos?

A intenção da administração municipal é sempre fazer um número maior de pavimentações asfálticas no interior, até porque temos uma malha viária rural aproximada de 3.500 km e, ainda que com todos esses investimentos, teremos muitas estradas para serem contempladas. Agora, isso é uma intenção. Para que isso vire realidade, vai depender da articulação política, de convênios, do apoio do Estado, do Governo Federal e de recursos próprios do município. Mas, de concreto, nada além dessas 31 estradas.

Como o produtor rural pode acompanhar a execução dessas obras e para quem ele deve recorrer em caso de dúvidas ou problemas durante a implantação do asfalto?

Na verdade, todo o processo é feito de forma transparente. As informações sobre a empresa, o orçamento, o que será executado e o prazo estarão no Portal da Transparência do município e, em paralelo a isso, temos a Secretaria de Agricultura, que irá acompanhar todas essas obras. Toda obra tem um gestor do contrato, que é necessariamente um servidor público, um engenheiro do município e o acompanhamento dos profissionais e dos engenheiros que fizeram a elaboração do projeto. Então, qualquer dúvida que os moradores tenham durante a referida obra que passa pela comunidade pode ser acompanhada pelo portal do município ou, através da Secretaria da Agricultura, tirar todas as dúvidas.